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2月新能源市场销量解读 补贴政策或改变今年走势

来源:中国汽车新闻网 | 2018-03-13 08:35:38
年的春节月以及都是销量最为惨淡的时候,尤其是新能源汽车市场,在新年之初也是政策最不稳定的时期,不过今年销售2.9万辆的成绩也为今年做了一个很好的开端。

中国汽车新闻网讯 近日,根据乘联会厂家数据,2月新能源汽车销量共计2.9万,环比1月下滑7%,同比增长76%。每年的春节月以及都是销量最为惨淡的时候,尤其是新能源汽车市场,在新年之初也是政策最不稳定的时期,不过今年销售2.9万辆的成绩也为今年做了一个很好的开端。

正如乘联会秘书长崔东树所言:“2月是2017年新能源走势的延续,体现了市场化的需求趋势逐步体现。”因此,在产品结构上并没有明显差别,微型电动车依旧是走量车型。

北汽EC持续走高,知豆销量下滑

根据乘联会数据显示,在纯电动汽车销售TOP5中,除江淮iEV6S属于纯电动SUV外,都是微型电动车,尤其以北汽新能源EC系列为代表,销量已经持续走高一年时间,已经打下了一定的口碑基础。

随着新奔奔的上市,将在现销售结构中有所体现和调整,从1-2月的销售情况来看,未来的市场效果可期。同样,定位微型电动车的宝骏E100也正式进入市场,虽然目前表现一般,但根据去年上市后的销售情况可推测,瓜分细分市场份额的势力可见一斑。此外,经过韩系电池门事件后,江淮iEV6S的销量也得到释放,今年的市场表现尤其突出,成为电动SUV的销量冠军。

根据乘联会统计,2月的A00级纯电动车的占比达到86%,这也是预期微型短续航里程车型的补贴调整和过渡期相对较高补贴的体现。作为限号地区消费者而言,购买一款性价比高的微型电动车,主要用于城市代步出行工具而言,A00级纯电动车是最佳选择,这也是其市场占比居高不下的原因之一。

比亚迪称霸的插电混动

在纯电动汽车领域,比亚迪的产品布局较少,主要以e5、秦EV为主的A级电动车,以及去年上市的宋EV300,车型较为集中,尤其在微型电动车领域未有布局,也就导致在纯电动汽车市场的销量长期低于北汽新能源。

但在插电混动市场便不同,无论是秦、唐还是上市不满一年的宋DM,市场表现都是高歌猛进,一波倒下再升起一波,长期霸占插电混动市场的销量冠军。今年依旧如此,宋DM的市场表现拉回了唐的销量下滑,但随着新唐的上市,势必能追回销量。

能够与比亚迪瓜分市场销量的还有作为上海“地头蛇”上汽新能源,尤其荣威eRX5上市后,便不断吞噬唐的市场份额。经过一年的市场铺垫后,荣威eRX5今年1-2月的市场表现良好,并展现出持续增长的势头。

随着新补贴政策的执行,2018年将分3个阶段执行不同补贴标准,1.1-2.11期间上牌的新能源汽车按照2017年补贴标准;而2.12-6.11期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行,因此2月是上半年的过渡期,也是持续增长的原因之一。

从不同续航区间的新能源乘用车补贴来看,250公里以下的车型在过渡期的补贴金额均高于6月12日之后,而250公里以下的车型基本为A00级车型,因此过渡期可谓是短续航A00车型最后冲击的黄金期,待2018年补贴方案执行,这些短续航车型将面临0补贴或补贴大幅减少。 

因此,在执行2018年补贴方案之前,是购买电动汽车获得补贴最高的时期,因此可以预见,在随后的几个月,新能源汽车仍将大幅增长,尤其纯电动汽车的销量将大幅走高。

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