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补贴后25.98万元起售 WEY P8靠什么站稳市场

来源:中国汽车新闻网 | 2018-04-23 08:25:25
在纯电动汽车还面临“快充”,“巡航里程”以及“基础建设”等各种问题和壁垒尚未解决的前提下,“混合动力形式”无疑成为了内燃机完全被替代前的“最佳过渡”方案。长城WEY旗下首款新能源SUV——P8也在今天(4月22日)正式上市。售价25.98万元,共推出3款车型。

中国汽车新闻网讯 未来的汽车究竟是怎样的?相信每个人对未来汽车的发展都有不同的见解和看法。但是,有一点是一致的。未来的汽车,必然不将再是传统内燃机一家独大,随着节能减排的全球趋势,已经国内双计分政策的逐步实行,新能源替代传统能源,已经是不可逆转的趋势。

在这样的大环境下,汽车厂商都在想尽各种办法去努力研发新的动力系统以取代单纯的内燃机。只是,在纯电动汽车还面临“快充”,“巡航里程”以及“基础建设”等各种问题和壁垒尚未解决的前提下,“混合动力形式”无疑成为了内燃机完全被替代前的“最佳过渡”方案。于是,许多厂商大力纷纷推出自家混动车型,比如作为中国最成功的豪华品牌之一,长城WEY旗下首款新能源SUV——P8也在今天(4月22日)正式上市。补贴后售价25.98万元-27.98万元,共推出3款车型。

Pi4平台下产物,P8有点不一样

记得在WEY品牌最初的宣传片中有这么一句话,“WEY不止是一部车,更是一个开创者”,个人觉得这句话更适合说WEY在新能源领域方面的战略布局和技术成就,同时,也适合这款全新插电混动SUV——P8。

WEY P8是长城汽车将推出旗下首款插电式混合动力车型,这款新车基于长城汽车首个高端新能源平台Pi4打造。而如果想要深度了解WEY P8产品力究竟几何,那么搞懂全新Pi4平台就有很有必要了。

实际上,Pi4是Plug-in(插电式)、Intelligent(智能化)、4WD(四驱系统)的首字母简写,然而Pi4当中的技术含量和信息含量远远不止这三个字符这么简单。要知道,单是Pi4平台的研发,长城汽车就花费了足足5年时间,这还不算之前长城汽车已有的技术积累。

正所谓“平台即出身”,在Pi4的加持下,WEY P8在动态表现上会有很不错的表现,这一点也在笔者此前的试驾活动留下了深刻的印象。

首先来说最重要的动力总成部分。WEY P8的动力系统是由一台2.0T涡轮增压发动机+一个15KW的BSG辅助皮带式启动电机,以及一台85KW的TM驱动电机组成,综合最大马力为340Ps,最大扭矩为524Nm。匹配6速湿式双离合变速箱,百公里加速可达到6.5秒,数据十分亮眼。

出色加速性能和触电般的劲爽体验得益于灵活的Pi4平台,通过其核心的混动双轴驱动技术,可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配,从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能,使车辆动力参数大幅领先同级其他产品的同时,还有同级产品所不能比拟的动力平顺性。而且不仅如此,Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下,对发动机低速扭矩进行填补,从而令动力性提升高达30%,带来无可比拟的混动驾驶体验。

更重要的是,除了强劲的动力性能之外,优秀的能量回收系统也是该平台的一大的亮点。Pi4平台后轴搭载的高效永磁同步电机结合2档电动专用减速箱,不仅可以满足50km的日常纯电行驶,还能最大程度地优化电机工作效率,带来更低的电量消耗。与常规电动1档减速器相比,Pi4的2档减速器可以节省额外2%电能消耗,而基于博世ESP 9.0设计的制动能量回收系统,能量回收利用率可以达到65%,真正的做到性能与节能兼得。

当然,作为一款SUV,自然不能忘记自己的“本分”——越野性能。同样得益于平台优势,全新P8能适应各种复杂路况。比如在驾驶控制方面,P8带来了“5+3”驾驶模式:“5种驾驶模式”包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式,驾驶者可以根据需求任意切换,“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式,能够从容应付更多的恶劣路况。从而让用户体验到最专业和最安全的插电混动豪华SUV。

除了混动,轻奢和安全一个都不少

对于WEY,很多人是相当佩服的。从WEY品牌首款产品上市到现在还不足一年时间,但它缔造的神话是其它品牌想都不敢想的。特别是随着如今VV5/VV7的热销,双双月均销量突破一万辆,一举打破合资品牌15-20万区间的垄断。

对于WEY的成功,魏建军的一句话已经做出了很好的解释:“终结合资品牌暴利时代”。没错,正是因为得益于这样的造车理念,WEY拿出了一个中国豪华品牌应有的“干货”——轻奢和安全。

同样,WEY P8也是如此。“不以情怀打动,愿用实力说服。”

坐进车内的那一刻,你能感受到WEY P8依旧秉承WEY品牌的高水准表现,内饰饰采用了搪塑工艺材质,车门护板同样采用了软质材料,增添了车内豪华感。多种先进且环保的NVH材料的使用,并结合精密整车制造工艺,从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音,确保车内宁静。

悬浮式中控显示屏和圆形出风口显得非常精致,三幅式平底方向盘大小合适,握感出色,并且配备了换挡拨片,增加了可玩性,仪表盘提供了3种主题风格仪表显示,车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选,提升了使用便捷性的同时,也进一步的提升了整车内饰的科技感和豪华感。

通过视觉、触觉等多种感知信息的混合,WEY P8会让你深有感触:豪华真的与价格无关,取决于造车的态度。

除了“轻奢”以外,安全是WEY品牌“最大的豪华”。因此,WEY P8除了基本的主被动安全配置,还强化了混动车型的用电安全,包括电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁等5个方面保证驾乘员安全。并且WEY P8的电池包采用分仓设计,置于后备厢内,虽然后备箱空间可能受到一些影响,但这样的好处是增加整车通过性,防止电池包“托底”。

对了,值得一提的是,P8还是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型,满足北美市场法规要求。

写在最后

作为WEY品牌新能源产品序列的首款SUV产品,P8可谓是肩负着重要的历史使命。一方面,它不仅将要向市场和消费者展示长城首款全新Pi4平台的技术实力,甚至在新能源领域方面的研发成果;同时,P8也代表中国首款豪华插电混动SUV,向合资品牌,甚至豪华品牌发起的又一次挑战。而从WEY P8核心动力总成,实际的动态表现,以及在做工水准,豪华观感触感,和安全科技等多方面来看,P8确实有不错的表现。再加上25.98万元的起售价格,让我们对WEY P8的未来市场表现有了进一步的期待。

新能源是个全新的课题,不论对豪华三强还是合资自主都是空白考卷,好的成绩不仅取决于如何答题,更在于谁先下笔。

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