试驾广汽本田新雅阁锐混动 混动与运动

最值得一提的是，由于电动机扭矩输出的特点，新雅阁锐混动的油门踏板反应很快速，你的右脚任何一位细微的动作它都会做出反应，并且会用最快的速度反馈到车辆上。

新雅阁锐混动上有两方面在我看来是比较有新（心）意的。新意：它方向盘后方配有一边一个“换挡拨片”，左减右加，但你一定要记住这并不是“换挡拨片”，它是用来控制车辆能量回收等级的拨片，四档可调的能量回收等级你可以通过它来进行调整；心意：大家都知道电动车在行驶时悄无声息，这对于行人交通安全来说多少也算是一个隐患，但本田很好的解决了这个问题，就是当新雅阁锐混动在低速电动蠕行时，其会通过蜂鸣器发出类似于音乐般的蜂鸣声，用来提醒行人有车通过，进一步加强行车安全保证。

广汽本田新雅阁锐混动与广汽本田新雅阁有何不同？

同为雅阁车型，新雅阁锐混动和汽油版新雅阁在外观和内饰等方面还是有着一些细微的差别，并不是只通过hybrid的标识来区分的。

首先，在车头部分，新雅阁锐混动融入了更多体现混动风格的蓝色，在车灯和格栅处都有蓝色的装饰条。车侧的hybrid标识和新雅阁锐混动所使用的独特轮毂则是其侧面与汽油版车型最大的不同。

尾部除了同样拥有hybrid的标识和尾灯处的蓝色装饰外，尾部的小型尾翼和下部的扰流板也是新雅阁锐混动车型所独有的，这些在汽油版的新雅阁身上是看不到的。

而在车内，最为明显的两个不同一个是新雅阁锐混动采用了彩色的仪表盘，蓝色、绿色相间的色彩搭配，真的要比汽油版新雅阁的那套单色仪表盘要显得靓丽的多；另一个就是新雅阁锐混动上的“变速器”采用的是与冠道相同的电子挡位设计，省去了挡把的设计，让那些觉得挡把碍事的人可以更加方便的去“摸大腿”。

上面那些都是在设计方面的不同，在配置方面新雅阁锐混动与汽油版新雅阁也有所不同，其配置显然要更高一些。四门一键式电动车窗、前排座椅通风、后排座椅加热、后排双头USB借口、后排遮阳帘等这些即便是在汽油版的新雅阁顶配车型上也没有配备。

它是一款混动车型，但它不是只会省油！

不得不承认，新雅阁锐混动真的颠覆了我心中混动的传统概念，虽然这套系统有点类似于增程式混动技术，但不得不承认它与增程式混动系统还是有着一些差别，特别是在现在丰田的混动技术一统天下之际，本田的这套技术给我们带来了一个全新的感受。

不要忘了，这套混动系统的真正实力在于节油，在试驾过程中我们在回程35公里左右的道路中经历了60%以上的堵车路段，而即便这样，这辆新雅阁锐混动的综合油耗也只有4.9升/百公里，真的很不简单！

还有，就是与很多混动车型相比，新雅阁锐混动采用与汽油版车型相同的底盘调校是一个明智之举，这样这款混动车型就不会因为混动而放弃运动，也不会给我们带来它除了省油其他什么都不会的感受！