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新款长安UNI-T上赛道 性能是否配得上颜值?

来源:汽车信息网 | 2021-09-15 09:47:15
汽车信息网9月15日讯 是长安在燃油车路线上的高端系列,而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV,所以它实际上起到了一个打先锋的作用。而且不管是从其创新的外观设计、又或是扎实的蓝鲸NE动力等产品力层面,还是上市后月销持续破万的市场表现等,UNI-T都无疑是开了个好头。8月25日的时候,长安汽车推出了2022款UNI-T,价格没有变(11.59-13.89万元),并且新车在外观、内饰、配置,以及动...

汽车信息网9月15日讯 是长安在燃油车路线上的高端系列,而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV,所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。而且不管是从其创新的外观设计、又或是扎实的蓝鲸NE动力等产品力层面,还是上市后月销持续破万的市场表现等,UNI-T都无疑是开了个好头。

8月25日的时候,长安汽车推出了2022款UNI-T,价格没有变(11.59-13.89万元),并且新车在外观、内饰、配置,以及动力上做了不小的升级,至于它到底有没有说的那么好,赛道跑一跑不就知道了?

赛道内的游刃有余

大家都知道,在赛车场玩,并且玩的舒服,对于车辆的动力、刹车、悬挂、轮胎、底盘等都得有着一定的要求,既然UNI-T敢于下赛道,那么就有着一定的“本钱”。

2022款长安UNI-T搭载新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+7速湿式双离合变速箱,发动机最大功率138kW(188Ps)/5500rpm,峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm。相比老款车型,发动机最大功率提升了6kW。最大扭矩输出起始转速也提高了。

虽然6千瓦功率的提升看似不多,但在全新的调校之下,尤其是在赛道当中,这点还是相当明显,全油门起步会让245/45 R20的马牌MC6轮胎响胎,足够突破起步那一瞬间轮胎的极限。

在赛道中,需要的是走线和刹车配合,大脚刹车,大油门出弯是常态。对于民用轿车的发动机及刹车系统是一个极大的挑战,刹车踏板介入的时候不会那么突兀,在不断地重油、重刹操作切换中,至少在3圈范围内,UNI-T没有出现明显的刹车衰减,一直保持着良好的制动性能。

在前后悬方面,UNI-T采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置。2022款UNI-T的底盘调校风格相对会偏硬朗一些,并且在转向系统方面有着便运动化的调校。改款后部分悬挂部件改成了铝合金材质,减轻了簧下质量,以此来实现更好的操控性能和车内舒适度。

悬架的调校与刹车踏板类似,中前段相对柔和,中后程则给人一种"死死顶住"的韧劲,在弯道中有着很强的信心。

赛道外的颜值升级

至于2022款长安UNI-T在外观、内饰上,也有着不小的变化。

首先是颜色,新款UNI-T上增加了机甲绿配色,并且将2021款顶配车型上的碧空蓝也下放到全车型上。

此次“汽扯扒谈”试驾的车是新款的运动版,它相当于是原厂自带改装套件。具体来看,主要改动还是在无边界中网内部集成的隐藏式四叶草格栅灯,而前脸下方的运动包围,经由荧光绿饰条点缀后,更加突出整车的个性气质。

车身侧面使用了20英寸的熏黑刀锋轮圈,刹车卡钳也被喷成了黄色的。

大得夸张的尾翼改装仿佛要起飞,运动版增加了弹射模式。

除了外观之外,内饰的变化也相当明显,取消掉了红内饰,并且增加了运动氛围更加强烈的撞色运动内饰,安全带也改成了彩色的。

中控表面采用了金属层次纹理的交叉拉丝面板,与全新黑色、新增浅灰色两种色系内饰相契合,细节则由橙色缝线活力点缀。

座椅上增加了不少增强摩擦的材料,主驾驶座椅头枕增加头枕喇叭,并且新增了座椅记忆。在方向盘上也新增了翻毛皮材质,加强摩擦力,更加符合运动的定位。

尺寸更大的双12.3英寸智慧双联屏,电子挡把、运动座椅以及完整度较高的主被动安全配置等等,从日常使用来看,确实没有明显短板。

上市以来,UNI-T能够凭借产品实力,说服了一大批“有个性、有思想”的年轻人放弃合资品牌车型。作为一款SUV,通过它在赛道上的表现,完全可以满足日常的"撒欢"需求。而作为一台家用车,丰富的配置以及用心的细节,尤其是有针对性的升级,也一定会收获更多购车人群,相信很快,UNI-T的用户将会迎来20万

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