试驾全新朗逸Plus 实际体验已超紧凑级范畴

中国汽车新闻网讯 自诞生便是神车，一火便是十个年头，至今依然引领着国内A级车市场的上汽大众朗逸，终于又迎来了全新的家族成员——朗逸Plus。全新的朗逸Plus车型除了全新的外观内饰外，也舍弃了年岁已高的PQ34，换上了大众集团最新的MQB A1平台。内外全部焕然一新的朗逸Plus，能否让新车延续前辈的辉煌呢，先来试试看再说吧。

1.5L+6AT车型最大扭矩转速4000rpm

全新的朗逸Plus车型依然提供了自吸发动机的车型，达车汇首先体验了采用1.5L+6AT的入门级车型，尽管没有高配车型帅气的双色轮圈，但整体外观区别不大。这台EA211的1.5L发动机可以输出最大功率85kW，最大扭矩150N·m。尽管相比之前的1.6L发动机参数变化不大，但迎合了国家最新的消费税政策（小于等于1.5L为3%，1.5L-2.0L为5%），同时也适当降低了油耗，新车的综合工况油耗可达每百公里5.5L。

还是熟悉的爱信6AT变速箱，在全新朗逸Plus上也依然带给人熟悉的轻松平顺驾驶感受，动力的储备在市区行驶刚好够用，不过想要频繁的超车和激烈驾驶的话，最好还是配合手动模式，因为即使挂到S挡这台变速箱也不会很积极的降档，且最大扭矩在4000rpm才会爆发，所以悠闲自得的驾驶方式才是更适合1.5L车型的，想飙车就买1.4T的嘛。

1.4T+7DSG车型百公里加速仅需8.3秒

相比之下，1.4T+7DSG车型开起来动力要强了不少，最大功率110kW，最大扭矩250N·m的动力输出在市区行驶绰绰有余。与之匹配的DQ200的7速干式双离合变速箱，在大众多款车型上已经实践过了，除了起步偶尔有点突兀外开起来还是很顺畅的。切换到S挡，积极的降档和充沛的动力使得在高速快速路上超车很轻松。

得益于全新的MQB平台，全新朗逸Plus的车身更加轻盈，在车流中穿梭能带给驾驶者游刃有余的感觉。同时新车的底盘调校也更加舒适，隔音效果更好，可以过滤掉路上绝大部分细小颠簸，直到压上大坑或快速经过一个减速带，才会让你想起来其前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构。

外观酷似小号大众Arteon

再来看下全新朗逸Plus的外观，新车的中网采用全新的家族设计风格，同时也保留了朗逸的经典轮廓，灯源大量LED化，车身多处采用镀铬装饰，溜背式的车身侧面线条与大众最新的Arteon车型神似，车型车尾280TSI的尾标代表了1.4T的排量，并采用大众家族时下流行的隐藏式排气。总的来看，新车的造型更加精致时尚，却依然是低调不张扬的风格。

内饰注重人机工程学

内饰方面，尽管新车依旧是典型的大众风格，但细节上有着自身的特点。高配车型采用真皮材质的三幅多功能方向盘，车载显示屏位置的上移使人机工程学更合理，贯穿式中控台与拉丝黑渐变饰板的搭配略显优雅。8英寸车载屏幕支持实况导航、倒车影像、手机映射、语音识别控制等功能，操作流程反应灵敏，此外自适应巡航、电子手刹、自动驻车等安全配置也均有配备。

2688轴距造就B级车般后排

空间一直是朗逸的优势，朗逸Plus的车身尺寸为4670mm×1806mm×1474mm，轴距为2688mm，相比现款车型有了全面的提升。高配车型主驾拥有6向电调节功能，座椅的材质和坐垫厚度都有所改善，乘坐更舒适。后排新增C柱三角窗以照顾后排乘客，同时还有后排出风口和双USB充电口，此外后排坐垫也增长了75mm，让整个后排有着B级车版的空间体验，更适合长途乘坐。

朗逸作为中国市场最畅销的A级轿车，截至今年3月末整个家族累计销量已经突破350万辆，即将在5月25日上市的全新朗逸Plus兼具着提升家族地位的重任，同时也将冲击到A+级紧凑车的细分市场，相信凭借着大众在广大消费者心目中的口碑和地位，全新朗逸Plus的到来势必又将掀起新一轮的A级轿车之争。