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试驾全新朗逸Plus 实际体验已超紧凑级范畴

来源:中国汽车新闻网 | 2018-05-18 13:22:02
全新的朗逸Plus车型除了全新的外观内饰外,也舍弃了年岁已高的PQ34,换上了大众集团最新的MQB A1平台。内外全部焕然一新的朗逸Plus,能否让新车延续前辈的辉煌呢,先来试试看再说吧。

中国汽车新闻网讯 自诞生便是神车,一火便是十个年头,至今依然引领着国内A级车市场的上汽大众朗逸,终于又迎来了全新的家族成员——朗逸Plus。全新的朗逸Plus车型除了全新的外观内饰外,也舍弃了年岁已高的PQ34,换上了大众集团最新的MQB A1平台。内外全部焕然一新的朗逸Plus,能否让新车延续前辈的辉煌呢,先来试试看再说吧。

1.5L+6AT车型最大扭矩转速4000rpm

全新的朗逸Plus车型依然提供了自吸发动机的车型,达车汇首先体验了采用1.5L+6AT的入门级车型,尽管没有高配车型帅气的双色轮圈,但整体外观区别不大。这台EA211的1.5L发动机可以输出最大功率85kW,最大扭矩150N·m。尽管相比之前的1.6L发动机参数变化不大,但迎合了国家最新的消费税政策(小于等于1.5L为3%,1.5L-2.0L为5%),同时也适当降低了油耗,新车的综合工况油耗可达每百公里5.5L。

还是熟悉的爱信6AT变速箱,在全新朗逸Plus上也依然带给人熟悉的轻松平顺驾驶感受,动力的储备在市区行驶刚好够用,不过想要频繁的超车和激烈驾驶的话,最好还是配合手动模式,因为即使挂到S挡这台变速箱也不会很积极的降档,且最大扭矩在4000rpm才会爆发,所以悠闲自得的驾驶方式才是更适合1.5L车型的,想飙车就买1.4T的嘛。

1.4T+7DSG车型百公里加速仅需8.3秒

相比之下,1.4T+7DSG车型开起来动力要强了不少,最大功率110kW,最大扭矩250N·m的动力输出在市区行驶绰绰有余。与之匹配的DQ200的7速干式双离合变速箱,在大众多款车型上已经实践过了,除了起步偶尔有点突兀外开起来还是很顺畅的。切换到S挡,积极的降档和充沛的动力使得在高速快速路上超车很轻松。

得益于全新的MQB平台,全新朗逸Plus的车身更加轻盈,在车流中穿梭能带给驾驶者游刃有余的感觉。同时新车的底盘调校也更加舒适,隔音效果更好,可以过滤掉路上绝大部分细小颠簸,直到压上大坑或快速经过一个减速带,才会让你想起来其前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构。

外观酷似小号大众Arteon

再来看下全新朗逸Plus的外观,新车的中网采用全新的家族设计风格,同时也保留了朗逸的经典轮廓,灯源大量LED化,车身多处采用镀铬装饰,溜背式的车身侧面线条与大众最新的Arteon车型神似,车型车尾280TSI的尾标代表了1.4T的排量,并采用大众家族时下流行的隐藏式排气。总的来看,新车的造型更加精致时尚,却依然是低调不张扬的风格。

内饰注重人机工程学

内饰方面,尽管新车依旧是典型的大众风格,但细节上有着自身的特点。高配车型采用真皮材质的三幅多功能方向盘,车载显示屏位置的上移使人机工程学更合理,贯穿式中控台与拉丝黑渐变饰板的搭配略显优雅。8英寸车载屏幕支持实况导航、倒车影像、手机映射、语音识别控制等功能,操作流程反应灵敏,此外自适应巡航、电子手刹、自动驻车等安全配置也均有配备。

2688轴距造就B级车般后排

空间一直是朗逸的优势,朗逸Plus的车身尺寸为4670mm×1806mm×1474mm,轴距为2688mm,相比现款车型有了全面的提升。高配车型主驾拥有6向电调节功能,座椅的材质和坐垫厚度都有所改善,乘坐更舒适。后排新增C柱三角窗以照顾后排乘客,同时还有后排出风口和双USB充电口,此外后排坐垫也增长了75mm,让整个后排有着B级车版的空间体验,更适合长途乘坐。

朗逸作为中国市场最畅销的A级轿车,截至今年3月末整个家族累计销量已经突破350万辆,即将在5月25日上市的全新朗逸Plus兼具着提升家族地位的重任,同时也将冲击到A+级紧凑车的细分市场,相信凭借着大众在广大消费者心目中的口碑和地位,全新朗逸Plus的到来势必又将掀起新一轮的A级轿车之争。

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