中国汽车新闻网讯 7月1日起，新的《汽车销售管理办法》已经正式开始实施了，其中很重要的一条核心思想就是：从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。新《办法》中还做出了“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”、“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商”等规定。
看到这里，很多朋友认为消费者的春天终于来了，以后买车的再也不用被经销商牵着鼻子走，“买车就是大爷”的既视感瞬间涌现有木有！如今，新《办法》实施已经10天有余，那么效果究竟如何？是否真的达到消费者预想的那么好呢？达哥通过一天对4S店的走访后发现，大家的想法真是““too young too simple”。
昨日，达哥针对之前市场上的几款热门车型来到相应的4S店进行走访，发现到目前为止，车源依旧非常紧俏。而面对市场供不应求的状态，4S店也采取了变相加价销售或提车的方式，将原来的强制加现金变为自愿加装饰。
冠道：不加价提车遥遥无期
首先我们先来说说冠道。凭借着富有肌肉感的造型和超大的车内空间，从还未正式上市起，冠道就颇受媒体和消费者的关注，这也让它成为了本田的又一款加价销售车型。此次，达哥在广本百旺店了解到，目前1.5T和2.0T车型均没有现车，购车也没有任何优惠。提车需要交订金排队，而需要等多久，销售人员表示很难给出具体时间。
随后，达哥也问到了能否加价提车。对此，销售人员表示，目前店里没有强制规定，完全出于消费者自愿原则。但如果选择加装装饰包的话，一周左右就能提车，否则只能遥遥无期地排队。具体装饰项目包括全车贴膜、侧踏板、脚垫等等，消费者可以自己选择，总体价格也从几千到2万元不等，加的越多，提车越快。
汉兰达：想提现车需加价1万
随后，达哥来到同样位于百旺绿谷汽车园内的广汽丰田4S店。新汉兰达相比老款车型确实好看了不少，而其“真7座”的空间表现也让它一直热销至今，达哥甚至在店里都没有见到展车，据销售人员称，原来的展车刚刚售出，新的展车还没有摆出来。由此也看出了消费者对于这款车的追捧程度。
销售人员表示，该店的在售车型只有四驱版本可选，购车没有优惠。而且目前只有两辆白色现车，加装1万左右的装饰（包括全车贴膜、脚垫、10寸大屏等）后可以直接提走，如果不愿加装饰则需要等3个月左右的时间才能提到车。
途昂：加价2万可缩短提车周期
要说到加价，大众的“神车”们自然不能不提。目前，上汽大众途昂也仍旧处在加价的状态下。达哥在页川瑞德4S店了解到，途昂目前也没有现车，提车需要等待2-3个月。如果加装2万左右的装饰（包括全车贴膜、电动踏板等）可以将提车周期缩短到1个月。
如此看来，目前想要在购买到市场上的大热车型，基本只有两种选择：一种是原价提车，但需要等待较长的提车周期；另一种就是选择加装装饰包，便可以在短时间内甚至直接提车。而面对经销商口中的“自愿原则”，消费者仍然是有苦说不出。
捆绑销售仍旧存在，里外都得多掏钱
既然紧俏车型难逃加价，那么对于车源比较充足的车型在新《办法》实施后在购车政策上又有什么变化呢？为此达哥也走访了一家奥迪4S店，并从销售人员口中得知，目前奥迪A3可以给出指导价16%左右的现金优惠，但这样的前提是需要在店内上保险，并且优惠后要加装1.5万左右的装饰，否则优惠价格会大打折扣。当然，根据销售人员的说法，如何选择同样基于消费者的自愿原则。
所谓“上有政策下有对策”用在这里十分合适。从强制变为自愿，看似消费者有了更多的自主权，但从实际情况来看，消费者的选择余地依旧非常有限。毕竟对于置换的消费者可能还有时间等待提车，但对于那些摇到指标的消费者或是急于换购车的人来说，面对2-3个月甚至更长的提车周期，往往最后只能选择向“自愿”妥协。
其实，新的《汽车销售管理办法》对于4S店的来说，减少了压库和高额指标的情况，而对于消费者来说，整个购车流程中的消费更加透明，得到的保障也会更多。但从目前的实际前情况来看，新《办法》的实施显然还没有进入正轨，给消费者带来的直接利益也并没有达到预期效果，所以相关部门如何做好对于经销商的监管就尤为重要，否则所谓的新《汽车销售管理办法》就只能是一张“空头支票”了。
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