前不久，继吉利控股集团宣布与沃尔沃汽车签署合资备忘录之后，昨日，吉利汽车正式宣布组建吉利-沃尔沃与领克汽车两大新合资公司。吉利为何要“跟自己合资”？未来领克的消费者，又能得到什么好处？
一天签署两个合资公司，原因是什么？
沃尔沃，不是早就被吉利收购了吗？吉利再签两个合资协议，是自己跟自己合资吗？
要理解这个问题，就要理清楚本次签约仪式，诞生的两家合资公司：第一家暂定名为“宁波时空方程技术有限公司”，是由浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车合资成立的，总部设在宁波杭州湾新区，并在瑞士哥德堡设立分公司。这家公司将按照50：50的股比，通过相互授权的方式，在整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的技术共享和零部件联合采购。简而言之，是一家技术合作公司。
而另一家合资公司，是由浙江吉利控股集团、吉利汽车股份有限公司、沃尔沃汽车集团签署成立的——领克汽车合资公司。吉利汽车拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。简而言之，这家合资公司是LYNK&CO领克汽车的载体，负责领克汽车的相关业务，是一家全新的合资车企。
所以，在一天之内，吉利控股集团带着旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车一起，签署并成立了两家不同用途的合资公司。这其中与消费者直接打交道的，是领克汽车。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧也在现场解释了这个疑问，“吉利汽车是香港上市公司，沃尔沃也是独立的公司，吉利控股集团是吉利汽车和沃尔沃汽车的母公司。从品牌的角度，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，领克是领克。”
《童济仁汽车评论》对此的理解是，尽管都属于吉利控股，但三个品牌各自作为独立的汽车品牌参与各个细分市场的竞争。而吉利仅通过内部的“运筹帷幄”，用两家合资公司实现了技术协同和规模效应。
领克，通过合资绑定沃尔沃？
“自主高端品牌”这是领克品牌在大多数人心里的品牌定位。但领克常务副总经理易寒表示并非如此，他说领克汽车不是一个简单的创新品牌，也并非自主品牌高端化的尝试，而是依托于吉利汽车集团的强大体系支撑，以及沃尔沃汽车90年的造车经验和工艺，打造出的全新汽车品牌。
这句话背后的含义是，领克汽车将会吸收股东方沃尔沃的造车基因，并且依托吉利集团的体系化运转。三方合资各取所需，从这个层面上看，领克已经不再只是吉利汽车旗下的一个子品牌。
从签约仪式中，我们了解到由浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车成立的合资公司，将会在整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。而这两者同时拥有领克汽车合资工资的50%的股份。这意味着，领克品牌除了可以利用吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台生产A0到B级车，将来也可能会使用包括沃尔沃SPA平台、智能辅助驾驶技术、以及更多沃尔沃在混合动力、新能源方面的相关技术，用于领克品牌未来更多产品的输出。
《童济仁汽车评论》认为，这个三方合资的方案，继满足了领克品牌长期发展的产品平台、技术储备和全球化市场拓展，也同时可以让沃尔沃汽车作为技术输出方，享受到领克品牌未来在中国和全球市场的收益。兼顾各方利益的同时，做到了研发采购等层面的分摊和成本最优化。通过与沃尔沃的零部件联合采购，借助沃尔沃在北美、欧洲成熟的市场经验，“全球品牌”领克汽车的全球化运营之路也会更加便捷。
为何吉利并没有将全新的领克品牌，全部放在吉利汽车的盘子里，而是拉着另一家子公司沃尔沃一起参与成立领克汽车？《童济仁汽车评论》认为，2016年年底时沃尔沃完成50亿瑞典克朗的融资，是重要的考虑因素之一。李书福曾表示，仅在2016年吉利对沃尔沃汽车的投入近200亿人民币，无论吉利还是融资方，都看好沃尔沃汽车未来的前景，领克汽车初期的产品，也是基于沃尔沃全新的CMA整车架构而来，从技术上领克和沃尔沃关系紧密，在这个时间让沃尔沃汽车参与到领克汽车合资公司中来，也是为领克汽车的长期发展，铺平了道路。不过，至少在中国汽车本土品牌发展中，这也是非常少见的合资车企形式。
领克变身合资公司，消费者能得到什么？
领克不再是吉利汽车旗下的子品牌，而是沃尔沃与吉利控股、吉利汽车的合资公司，对普通消费者而言，这又会带来那些变化？
短期的好处显而易见，领克首款量产车型——领克01将在今年广州车展期间正式上市，年底前将实现100家4S店的渠道布局，国内消费者可以用更合理的价格，买到基于沃尔沃全新整车技术平台架构的SUV产品，相比其它传统合资车企的产品，性价比优势会更大一些。
同时，由于合资三方又有共同的技术合资公司，以及沃尔沃汽车本身也是30%的股东方，这意味着领克品牌未来长期的产品规划更有保障，尤其在新能源、自动驾驶等领域的竞争优势相比其它本土车企，会更为明显。2018年将是领克品牌在中国市场的第一个完整“销售年”，预计到2018年年底前，领克品牌将在中国市场有两款SUV和一款轿车在售，覆盖了主流合资品牌同尺寸产品的价格区间。不出意外的话，领克品牌有望在2018年，最迟2019年时，在中国市场的销量超过沃尔沃汽车。
同时，在未来相当长的一段时间内，领克汽车将保持每年2-3款左右的新车投放速度，将来的产品规划中，预计也会涉及基于SPA平台的SUV和轿车产品，至少通过这次合资，让领克这个“全新品牌”，自诞生之日起，就拥有了国内国际水准的整车技术含量，以及吉利汽车长期以来所拥有的成本控制优势。
《童济仁汽车评论》认为，如果领克品牌前三款车型受市场认可并赢得用户口碑，那么在接下来的三年中，领克将对国内所有第二梯队的合资汽车品牌，带来非常明显、直接的市场冲击。
对消费者而言，一个全新的、但却靠谱的汽车品牌，会带来更多更具性价比、诱惑力的全新车型，更多选择，应该是件值得期待的好事儿！
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