静态体验AITO问界M7，媲美“百万级”豪车？

汽车信息网8月19日讯 7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品问界M7，余承东在发布会上曾扬言说“M7将全面超越丰田埃尔法和雷克萨斯LM等百万豪车”。

 

凭借余承东的发言、鸿蒙车机系统、零重力座椅、“百万级”品质，问界M7可谓收获了一波可观的流量。作为一款在华为消费品发布会上发布的汽车产品，那么这台AITO问界M7究竟有什么能耐？

外观传承整体辨识度更高

问界M7是AITO的第二款车型，其实从外观、内饰能够看出来，问界M7对问界M5有很大的传承性，整体风格上一眼就能看出这是AITO品牌的车型。

 

不同之处在于一些细节，比如前格栅上沿采用了贯穿式的日间行车灯，这是汽车设计上一个逐渐兴起的新元素。一根灯带连接左右两侧日间行车灯，形成环绕灯带的既视感。

 

标志性的六边形前格栅一脉相承，与问界M5不同的是，它将上格栅用灯带进行了连接，同时LOGO也可以发光。与问界M5近似的大面积的六边形进气格栅几乎沾满了整个前脸，这样的设计无疑给它增加了更多的回头率。

问界M7的灯组采用了全LED的光源，同时具备自动点亮和自适应远近光功能，设计感偏向稳重，当然，照明效果还是不错的。

 

此外灯组一体化之后，问界M7的两侧开了两个通风槽来进一步降低风阻系数，这对于电动车来说是十分必要的，同时整个前脸遍布着摄像头和雷达传感器，展示了它全系标配L2.5级别驾驶辅助系统的内涵。

问界M7的车身非常饱满，同时车顶采用了溜背的设计，车身面积更大，风窗面积更小，给人一种敦实的感觉，另外后排提供了隐私玻璃。

 

问界M7与问界M5相比，最直观的升级就是尺寸部分，如今问界M7的长宽高直接来到了5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，其中长宽高的数据全面对标理想ONE以及宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这些传统百万级豪车，或许这就是华为余承东在会上说问界M7能够带来媲美百万级豪车的底气之一吧。

 

并不像现在很多车型一样，车尾的设计草草收场。车顶向外延伸的扰流板，贯穿式的尾灯以及内收的下边缘，都让问界M7的车尾富有丰富的层次感。

智能化与零重力座椅吸睛

问界M7的内饰采用与M5车型相同的简约式设计，大尺寸的中控屏尤为吸睛，整个中控台都找不到一个物理按键，所有的交互都通过HUD、全液晶仪表和中控大屏来完成。而木纹装饰和隐藏式空调出风口又提升了车内的高级感。

 

15.6英寸的悬浮式中控屏，与问界M5相同都搭载了华为鸿蒙车机系统，而问界M7相比之下功能更为强大。

全新加入的超级桌面功能让手机跟车机的交互更为全面，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车。可以一键将微信分享的地址同步到车机导航，甚至Bilibili可调用车内外摄像头进行拍摄等，让车辆变身为多功能的移动空间。

 

同时语音助手小艺也得到加强，新支持主驾免唤醒、多音区智慧感知等，为用户带来更聪明、更自然的语音交互体验。整体UI设计、操作流畅度与清晰度方面非常不错，同时，操作逻辑也非常简单，基本上两级菜单便可完成你想要的操作。

 

这套车机系统在未来通过OTA远程升级，还可实现超级桌面功能。此功能可将手机无线投屏在中控屏上，当使用的应用预判到车机算力不够时，将会使用手机的算力运行，此时的中控屏则变成了显示屏。另外，如果手机上的应用需要使用摄像头或麦克风时，车机系统也会调用车内的摄像头与麦克风与对应软件进行匹配，也就是说可以把车机当做手机使用。

除了HarmonyOS智能座舱系统外，AITO问界M7身上还有一个很受关注的配置，那就是它所配备的零重力座椅。

 

它采用零压感知人体工学设计，打造压力分布均匀的座椅靠背坐垫，官方称可比平躺的座椅更为舒适；用户语音或者一键打开即可实现零重力坐姿。结合全新的小憩模式，能够快速切换独享休息空间。

 

第三排座椅靠背支持四段调节，可以让不同身材的乘客找到适合自己的坐姿。同时，第三排还配备了独立的空调出风口、杯架以及照明灯。同时宽大的侧窗也让这辆SUV的第三排并不是应急使用的。

 

后备厢的空间表现不错，在第三排打开的状态下目测依然有足够的空间，放下两个20英寸的登机箱不在话下。第三排座椅放倒后，整个后备厢可以实现一个比较平整的地板，储物空间也有了质的飞跃。

最后说说问界M7的动力系统，增程式的问界M7搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，搭载双永磁同步电机组成的双电机四驱方案。四驱版最大输出功率330千瓦，最大扭矩660牛·米，四驱版零百公加速4.8秒，后驱版零百加速7.8秒。

 

满油满电情况下问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里，油耗低至5.8L/百公里。问界M7四驱版可实现CLTC工况续航1100公里，CLTC工况纯电续航200公里，低至6.3L/百公里。

 

从这次的静态实拍可以看出来，HarmonyOS的加持依然是问界M7的最大竞争力，作为“鸿蒙全家桶”的最后一块拼图，无论是流畅度、动效、软件生态、交互体验都是当今第一梯队的水准。而如果单纯的和“百万级”豪车对比车内饰以及豪华感来说，也确实算得上“入门”，在做工以及豪华感营造和智能化都有着独到之处。

 

从市场反馈来看，问界M7的呼声是比较高的，上市之后的订单也在不断上涨，可见这款车是颇受消费者认可的。当然，消费者的眼睛是雪亮的，好或者不好，他们都看在眼里、也都会进行体验。