2019年已经过去，中国经济的下行与不断下滑的车市，让汽车行业遭遇了前所未有的 "寒冬 "，此前高速增长的新能源市场，也迎来了冰火两重天的局面。上半年，得益于较高的补贴政策，新能源整体上处于暴涨状态。但是，从今年7月之后，新能源车市就陷入了跌跌不休的境地。[详情]
评论
近日，中国汽车市场又有一项新纪录诞生。哈弗SUV巅峰销量数据出炉，2019年12月热销78391辆，全年累计销量769454辆；而国民神车哈弗H6以41706辆的成绩，再度斩获SUV市场销量冠军，累计79个月SUV销量第一，全年销量达到386405辆，连续7年获得年度SUV销冠。[详情]
评论
来自官方的数据显示，领克12月销量10,807辆，连续5个月突破万辆大关。2019年累计销量128,066辆、同比增长6.4%，实现逆势增长。不仅如此，在2019年度WTCR房车世界杯上，领克车队夺得了年度总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。全面开花的领克汽车为中国汽车品牌指明了一条非常清晰的向上之路。[详情]
评论
2010年1月8日，就在大家正期待着一睹红旗H9风采，以及戈恩公开逃跑真相的时候，一条《吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司》的推送却率先点燃了朋友圈。[详情]
评论
成立已16年的东风日产，在最残酷的2019年展示出过人的智慧与韧性。在开年之初就设定清晰的规划，并对车市可预见的各端挤压，做好准备充分。同时，不断找寻不足、寻求突破的企业文化，推动充满活力的东风日产在短期经营与长期规划中，找到了契合点。[详情]
评论
中国汽车新闻网讯 上市企业在经历了一波年底卖房保壳的战役之后，汽车企业基本都度过了危机。不过真是人比人得死，一到年底的公告就能看出来，弱者才靠卖房，强者都是补助从天来。19年12月份的时候，江铃汽车发布了一条公告，公司收到南昌市、南昌小蓝经济开发区和山西转型综合改革示范区拨付的1.69亿元扶持资金。要知道江铃汽车今年前三季度，公司销售收入204.08亿元，归属于上市公司股东的净利润才1.58亿元。...[详情]
评论
奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬。其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，奇瑞集团主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列年销量均突破10万辆。[详情]
评论
北京时间1月8日晚9时，轰动全世界的东京“逃跑剧”男主角—日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩如期在黎巴嫩召开了记者发布会。[详情]
评论
正是马自达品牌对于技术和操控的执念，让其在全世界车迷心中都有着举足轻重的地位，无论在哪个国家的JDM改装聚会上都少不了马自达的身影。[详情]
评论
新年伊始，沃尔沃汽车正式发布2019年全年销量数据。数据显示，2019年沃尔沃汽车在华销量达161,436辆，同比增长18.2%；其中仅中国大陆销量就已突破15万辆，达到154,559辆，刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录，在全球市场也是有史以来单一市场的最高销量。[详情]
评论
中国人爱讲“面子”，这个东西很是本土化，你甚至没法用一种外文词汇来解释的清。辛苦攒了几年钱，一朝买台新车，恨不得整个家都寄托在它身上，当个传家宝。[详情]
评论
2019年已经成为历史，对于汽车行业而言，很多品牌在这一年过的都不太容易。其实从销量数据上看，主流合资品牌的表现还是比较稳定的，像南北大众、“双田”、东风日产等很多都提前完成了既定目标，巩固住了自己的市占率。[详情]
评论
上市企业在经历了一波年底卖房保壳的战役之后，汽车企业基本都度过了危机。不过真是“人比人得死”，一到年底的公告就能看出来，弱者才靠卖房，强者都是补助从天来。[详情]
评论
根据今年1-11月的乘联会数据，中国的豪华品牌市场份额达到了10.8%的历史新高，每年逐步攀升。但普遍性的，似乎经销商都不怎么快乐。[详情]
评论
“论斤卖”短期内或可取得一定成效，但并非长久之计。汽车是兼具高新技术与成熟科技，且需要不断创新的集大成产品。力帆“论斤卖”违背汽车产业发展规律，无视汽车技术迭代、升级，甚至伤害整个汽车产业形象，无异于害群之马，势必早早就被市场所淘汰。[详情]
评论
2019年，国内乘用车市场共39个汽车品牌发布148次公告，累计召回乘用车6731828辆，同比减少45.38%，连续第二年实现同比大幅下降，召回规模重回千万辆以下。其中，老面孔“高田气囊”、“机油门”等影响仍在延续；新面孔“起火门”、“失速门”、“熄火门”也是层出不穷。[详情]
评论
当前世界汽车市场风云变化，如何成为大浪淘沙中的沉者，已然是各大车系需要思考的问题。在对2019年有了基本的判断后，不少车企纷纷立下2020Flag。[详情]
评论
在今年九月的成都车展上，东风雷诺发布了首款纯电动车型——雷诺 e诺，定位小型SUV的它补贴后6.18万-7.18万元的售价，让7万块买合资纯电车型不再是梦，这个价格甚至低过同级别的很多自主品牌，树立了合资纯电动车的新价格标杆。[详情]
评论
快速的财富积累与物质水平飞速的提升，让大家都在习惯性的去即时满足那些被塑造出来的欲望。[详情]
评论
2020依旧没有什么幸运女神，都是拼刺刀一般的血性与厮杀。可汽车行业关乎国运与民生，并非一句“造车不值得”可以一语了之，还是要汽车人们的负重前行。[详情]
评论
京公网安备 11010502053454号