根据乘联会的统计,5月前两周全国乘用车零售量同比下滑19%。[详情]
评论可以看到,曾经不断压缩数量的新车限购政策开始松绑,站在改革开放前沿的广州和深圳率先行动,吹响了救市的号角。而在6月1日开幕的深圳车展,也让我们看到了中国车市的希望。[详情]
评论花了几百万买的车,怎么装出超价值的逼格,永远是社会心理学上最难的实践命题。[详情]
评论当一个男人将他的宝马摩托车毅然决然的卖掉,然后将家里的轿车换成了MPV,这究竟是青春的逝去还是激情不再亦或是家庭所迫?[详情]
评论过去几年,资本都在追逐造车新势力,到如今,资本已经冷静下来了。在目前的市场环境下,如果继续讲卖车的故事来获取新的融资,已经很难了,但是对于有着天然互联网属性的造车新势力而言,讲出行故事更能让投资人信服。[详情]
评论截止2019年4月,已经是马自达月度销量同比连续下跌的第12个月了。在中国车市寒冬的影响下,一汽马自达2018年销量仅为10.98万辆,同比减少12.3%。今年1-4月,一汽马自达累计销量为26061辆,今年销量预计下滑的将更严重。在这个电动时代,马自达这种甘愿做小厂的车厂即便有着操控和驾驶的灵魂,但是如果不追求市场规模的扩张,很容易就被时代冲刷掉。[详情]
评论奔驰女车主维权事件,最后以官方的鉴定结果盖棺定论。奔驰产品有质量问题,经销商被罚款100万。这是民心所向,匡扶正义的一个故事结局。不过这个质量问题......[详情]
评论随着年轻消费群体逐渐成为消费主力,他们的喜好呈现出全新的态势,消费观念与中年消费群体相比,也呈现出很大差异。年轻的消费者不再具有整齐划一的特征,更强调个性,并展现出兴趣优先、注重体验、理性消费等多元特征。[详情]
评论5月27日,菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)向雷诺集团提交一份“革命性提案”,提议将各自的业务按照50:50进行合并,如果成行合并之后将成为全球最大的汽车联盟。[详情]
评论5月23日,一则有关“水氢发动机河南南阳下线,车辆只需加水即可行驶”的新闻引发关注。事件让公众关注到这家处于汽车领域边缘企业——青年汽车。[详情]
评论为了把自己的品牌拔高,车企们一直都在为此努力着。在传统汽车领域,吉利推出了领克品牌、长城推出了WEY品牌、奇瑞推出了星途品牌。[详情]
评论对于骑士自身来说,骑着一辆时速可以破百的机动车,就意味着一切都要遵循机动车的规矩来,不要穿插非机动车道,又或者鲁莽的穿插于车流之中。在享受风和自由的同时,也不要忘记作为骑士本身的觉悟,通过正当的方式提升自己的技能,享受骑行带来的乐趣。[详情]
评论在东风风神与中国国家乒乓球队战略合作的重要场合下,特别公布一款车型的中文名,显示出这款车型不同寻常。东风风神一直非常重视体育营销,显然新车型奕炫也将通过体育“搭桥”,传达给目标客户群。[详情]
评论随着2018年中国车市迎来近30年的首次下滑,各车企之间的强弱程度也爆发出来。销量的好与坏,可不单单是产品自身的原因。近来,我们在探访北京地区汽车经销商的过程中,也发现了很多问题。[详情]
评论5月17日,比亚迪发布的公告显示,根据腾势新能源业务发展需求,其股东双方比亚迪和戴姆勒同时增资1.5亿元,双方持有的股权比例各自保持50%。就在今年2月份,比亚迪和戴姆勒共同向腾势新能源注入资金4亿元。[详情]
评论在中国市场,2018年英菲尼迪在华销量为44,407辆,相较2017年同比下降8.3%。距离10万辆的年销量目标有较大差距,而且还被更多豪华品牌超越。[详情]
评论在汽车产业变革的时代背景下,一场变革风暴正在席卷全球车企。此外,中国汽车市场遭遇销量“寒冬”,则让这场变革加速,由此而引发汽车行业裁员潮。一场看似可怕的全球车企裁员潮已经到来,但机会永远是留给有准备的人。危与机也是并存的,化解得当的话反而能够加速企业向前。而目前来看,福特在中国市场的调整已经初见成效,相信福特能够很快调整过来,重回快速发展轨道。[详情]
评论共享出行包括带司机的网约车模式和不带司机的分时租赁模式,在一级市场,这两个方向都被资本所热捧,网约车模式更是引发了百亿美元级别的烧钱大战。[详情]
评论像华为这样的,中国企业最靓的仔,加入汽车行业,将会给汽车行业带来怎样的变化呢?汽车又将给华为带来什么样的前景呢?[详情]
评论1-4月,行业整体销量下降12%。令人扼腕叹息的是乘用车市场同比下降14.7%。尽管商用车产销量有1.5%的微增长,但其占比不足15%的体量无法拉回乘用车下滑的颓势。[详情]
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