据笔者了解,上汽荣威RX5上市一年以来取得了突破20万辆的成绩,其中70%以上车型是14.88万元-18.68万元的互联网版本。可以说,荣威RX5已突破了合资品牌的价格封锁,率先为中国品牌拿下SUV“15万王”这块高地,展现出互联网汽车的强大号召力。[详情]
评论“追上未来,抓住它的本质,把未来转变成现实。”这是著名革命家、哲学家车尔尼雪夫斯基的经典语句。梦想和目标从来都不是虚无缥缈的,只是看想实现的人是否具备足够的行动力,对于改革者而言如此,对汽车企业而言亦如此。[详情]
评论在各大车企都在积极寻找转型之路时,本田也希望通过更多的合作,来推动新能源汽车的技术储备与产品发展。6月3日,本田汽车与日立汽车系统签署正式协议,共同投资50亿日元成立一家合资公司,从事电动车电机研发、生产和销售。[详情]
评论一方水土养一方人,对于车也一样。高度发达的公路网络与自由的生活方式让欧洲人对旅行车青睐有加,而繁忙的日本人则更推崇能在街道间自由穿梭的K-car。但与它们不同,SUV,这种源生于美国本土的特色车型,却随着全球化浪潮迅速风靡全球。那么,SUV到底拥有什么特殊的魅力,它又是如何一步步从昔日的越野硬汉一步步发展成如今都市中的时尚宠儿的呢?[详情]
评论SUV 2017-07-06 09:31
由于中国汽车品牌起步晚,很长一段时间以来,无论是技术、品牌还是外观、配置都毫无任何优势,与拥有百年历史和技术累计的老牌外企相竞争。因此,中国汽车市场始终保持在仰人鼻息、拾人牙慧的状态。[详情]
评论与2016年火热的互联网造车相比,今年业界冷清了很多。业内人士纷纷认为,正如堪称中国互联网造车代表的乐视汽车一样,资金已成为制约发展的最大因素。而车业杂谈认为,资金对于当下的互联网造车企业当然非常重要,但中国互联网造车企业要真正成长壮大,需要站在战略统筹的高度,把握汽车产业本质规律,将资金危机和产品技术短板相结合,快速调整战略才能尽快走出低迷,成为驱动中国汽车产业发展的鲶鱼。[详情]
评论新《汽车销售管理办法》(以下称新《办法》)的实施,按规定新《办法》在7月1日就要正式实施了,而在新《办法》中,宣告了汽车超市的合法,并且扼制了加价卖车的行为。在文哥看来,这无疑会大大影响他的业绩和工资。那一晚,他在床上辗转反侧无法入眠。[详情]
评论尽管面临这样那样的困难,在政府的力挺下,新能源产业依然在飞速发展,厂商也坚定的跟随政策纷纷下注。[详情]
评论据最新数据显示,东风雷诺6月份销量再创新高。今年1-6月,科雷嘉和全新一代科雷傲累计销量达37,460台,已完成全年销量目标的63%,首款国产车型科雷嘉累计销量达到13,603台,全新一代科雷傲累计销量达到23,857台,成为销量增长的主力担当。如此看来,国产后的雷诺凭借SUV,已迎来了自己的“春天”?[详情]
评论特斯拉在华建厂,到底是姓“沪”还是姓“粤”还是姓其他,持续两年多的猜疑,经历多次传闻流出与官方否认,如今终于有了比较靠谱的答案———特斯拉方面日前给予南都记者的回应指出,目前正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性,“特斯拉一直致力于深耕中国市场。[详情]
评论上周六是七月的第一天,朋友圈都在感慨半年的时光悄悄从指间溜走,而这一天同样是香港回归二十周年纪念日。同样,上周的汽车圈也迎来一个意义重大的历史政策,《汽车销售管理办法》正式落地实施。[详情]
评论日前我们从相关渠道获悉,捷豹旗下性能车捷豹XJR将会在即将开幕的古德伍德速度节上正式亮相。[详情]
评论所谓背靠大树好乘凉,虽然有些车企虽然在销量数据也不是很好看,但毕竟其背后有大树乘凉,如北汽,有着奔驰与现代的支撑,这几年倒也过的滋润;华晨,在轿车与SUV上,华晨如今的销量更是惨不忍睹,但好歹也是宝马在中国的合资商,这几年凭借着宝马在中国的高速发展,同样也不愁吃喝。[详情]
评论谁是易到的接盘方?在易到宣布已在近日变更控股股东,乐视不再作为其控股股东之后,神秘的接盘方引发业内猜测。[详情]
评论因资金问题,乐视与英国跑车生产商阿斯顿·马丁的电动车生产合作计划终止后,阿斯顿·马丁也被迫对首款电动车型RapidE进行独立资助研发。在此之前双方曾计划,由阿斯顿马丁负责整车制造,而乐视方面提供车联网技术以及动力总成,但这次却着实落空了。[详情]
评论自中国汽车品牌发展以来,走过的弯路不少,得到的经验教训也很多,但到底哪条路才适合中国汽车品牌发展,至今也没人能说得清,因为大家都还处在探索的过程中。但所幸的是,经过这些年的经验和思考后,已经有一些中国品牌先锋力量,开始迈出属于自己的、不同的路,而且在这条路上坚持着![详情]
评论原以为只是众泰汽车发展新能源的分支品牌,不曾想君马也将造传统能源车:原以为品牌才刚发布,新产品还需要时日准备,不曾想君马首款SUV今年11月就将上市。作为中国汽车界的一个全新品牌,君马汽车的出现,到底意味着什么?[详情]
评论自主品牌在消费者心中的公信力比较脆弱,这个关键的时候,真的是一点岔子都不要出,否则大家会对自主走高端这条路失去信心,车企们想要再翻身就更是难上加难了,就比如说观致,当然,观致的原因并非是在产品上除了岔子,它现在之所以地位尴尬是多方面的,定位和渠道占了更大的比例。[详情]
评论在中国B级车市场,历来是厂家竞争激烈的细分领域。例如:迈锐宝、雅阁、凯美瑞、君威等车型。经常在网上可以看到,雅阁对比凯美瑞谁能胜出、君威吊打迈锐宝等言论。不过常年来虽众说纷纭,得到的结论却都各领风骚,不相上下。[详情]
评论金牛座从上市至今,历时19个月,累计销售52518辆,月均销售2764辆。若以金牛座的官方定位——C级车而言,略低于一汽丰田皇冠,其冲击高端的销量业绩值得肯定;若以实际销售价格和“以C打B”策略来看,相比“复仇”对手——君威、君越而言,“革命尚未成功”。[详情]
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